ホルムズ海峡封鎖——世界のエネルギーが人質になる日

日本のガソリンスタンドで、価格表示板がまた書き換えられている。原因は、地球の裏側にある幅わずか33キロメートルの水路だ。

ホルムズ海峡——ペルシャ湾とオマーン湾をつなぐこの細い海峡を、世界の石油・液化天然ガス(LNG)の約5分の1が通過する。1か月以上続く米国・イスラエルとイランの戦闘の中で、イランがこの航路を事実上封鎖したことで、国際エネルギー市場は激しく揺れています。そして2026年4月6日、ドナルド・トランプ大統領は自身のSNSプラットフォーム「Truth Social」に、強烈な言葉で最後通牒を投稿しました。

何が起きているのか

トランプ大統領の投稿は、外交的な表現とはほど遠いものでした。「火曜日はイランの発電所の日、橋の日だ。海峡を開けろ、さもなければ地獄を見ることになる」——その言葉には、強い罵倒表現も含まれていました。その後、彼は期限を日本時間の火曜日午前10時(米東部時間午後8時)に設定し直しました。

これはトランプ政権が繰り返してきたパターンの延長です。3月21日に最初の「48時間以内に開放しなければ発電所を壊滅させる」という脅しを出し、その後3月28日、そして4月6日と期限を延長し続けてきました。今回の火曜日の期限は、その最新版です。

一方でトランプ大統領はFoxニュースに対し、月曜日中に合意に達する「良い可能性がある」とも述べており、強硬姿勢と交渉姿勢を同時に見せています。イラン側は、イラン大統領府報道官のマフディ・タバタバエイ氏が「通過料の一部が戦争被害の補償に充てられることを条件に、海峡は再開される」と述べており、実質的な「通行料」の要求を示唆しています。

軍事的な緊張も高まっています。金曜日にイランによって撃墜された米軍F-15戦闘機のパイロット2名のうち、2人目がイラン南西部の山岳地帯で救出されました。イスラエルはイランの石油化学施設などを攻撃し続けており、イスラエルの都市ハイファには日曜日に弾道ミサイルが直撃し、4人が負傷しました。アラブ首長国連邦のアブダビやクウェート、バーレーンの石油・石化施設もイランのドローンや弾道ミサイルによる攻撃を受けています。

なぜ今、日本にとって重大なのか

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日本は原油輸入の約90%以上を中東に依存しています。その多くがホルムズ海峡を通過します。封鎖が長期化すれば、電力コスト、輸送費、製造コストが連鎖的に上昇し、すでにインフレ圧力に苦しむ日本経済にさらなる打撃を与えます。

トヨタや日産などの自動車メーカー、新日本製鉄などの素材企業は、エネルギーコストの急騰に直接さらされます。LNGの安定調達は、日本の電力会社にとって死活問題です。東京電力や関西電力が長期契約を結んでいるカタールやUAEからのLNG輸送も、ホルムズ海峡を通じています。

さらに深刻なのは、日本が独自の軍事的手段を持たない点です。日本はこの危機において、米国の外交的解決に依存するしかない立場にあります。エネルギー安全保障の脆弱性が、改めて浮き彫りになっています。

複数の視点から読む

この危機をめぐる各国・各主体の立場は、それぞれ異なります。

米国の視点では、トランプ大統領は強硬姿勢を示しながらも、実際の軍事行動は繰り返し先送りにしています。これは「交渉のための圧力」なのか、それとも「実行できない脅し」なのか、国際社会は注視しています。米国内でも、軍事的エスカレーションへの懸念は根強く、特に議会の一部からは慎重論が出ています。

イランの視点では、長期にわたる米国・イスラエルの空爆に対する報復として、ホルムズ海峡の封鎖は「唯一の非対称的な切り札」です。通行料要求は、経済的損失の補填と同時に、国際社会に対してイランが「交渉の席にいる」ことを示す意図もあるとみられます。

湾岸諸国の視点では、サウジアラビアやUAEなどの産油国は、自国の石油輸出にも支障が出ており、封鎖の長期化は自国経済への打撃でもあります。クウェートやバーレーンへの攻撃は、これらの国々を直接的な被害者にしています。

中国・インドの視点では、両国もホルムズ海峡を通じた石油輸入に大きく依存しており、この封鎖の影響を強く受けています。中国はイランとの経済関係を維持しており、調停役としての役割を求める声もありますが、米国との関係もあり、立場は複雑です。

一方で、「トランプ大統領の脅しは過去にも何度も延期されており、今回も実行されない可能性がある」という見方も少なくありません。しかし、F-15撃墜という直接的な軍事的衝突が起きた今、状況は以前と異なるとも言えます。