TAZARA鉄道 50周年と中国による14億ドルの再建計画 2025

かつて「アフリカの自由の象徴」と呼ばれた鉄路が、いま大きな転換点を迎えています。タンザニアとザンビアを結ぶ全長1,860キロメートルのTAZARA鉄道は、開業から50周年を迎えました。しかし、記念すべき年である一方で、老朽化したインフラと深刻な事故が相次いでおり、抜本的な改革が急務となっています。

TAZARA鉄道の現状：老朽化と安全性の課題

アルジャジーラなどの報道によれば、現在のTAZARA鉄道は深刻な信頼性の低下に直面しています。定刻通りの運行は稀で、数時間の遅延は当たり前、時には野生動物との衝突や脱線事故によって運行が停止することもあります。2025年に入ってからは、4月に運転士2名が死亡する脱線事故が発生し、6月にも衝突事故で多くの負傷者が出るなど、安全管理の不備が浮き彫りになっています。

• インフラの劣化：数十年にわたるメンテナンス不足により、橋梁や線路が損耗。
• 輸送能力の低下：設計上の輸送能力は年間500万トンですが、現在はその10分の1程度に留まっています。

中国による14億ドルの投資と戦略的背景

この苦境を打開するため、中国土木工程集団（CCECC）は今後3年間で14億ドル（約2,000億円超）を投じて鉄道を全面改修すると発表しました。この合意に基づき、CCECCは30年間の運営権を取得し、投資を回収した後に管理権を両国へ返還する予定です。

投資の内訳には、軌道の修復だけでなく、32両の新型機関車と762両の貨車導入が含まれています。中国がこれほどの大規模投資を行う背景には、ザンビア産の銅確保という戦略的な狙いがあります。電気自動車（EV）やグリーンテクノロジーに欠かせない銅を、効率的にタンザニアの港へ運ぶためのルート確保が、再建の大きな原動力となっています。