ロケット再利用の経済学：Blue Originが15年間悩み続ける問題

15年間。Blue Originのエンジニアたちが、一つの技術的ジレンマと向き合い続けてきた年月です。問題の核心は、同社の大型ロケットNew Glennの上段を再利用すべきかどうか—一見シンプルに思える選択が、実は宇宙産業全体の経済モデルを左右する重要な決断なのです。

宇宙開発における「完全再利用」の夢と現実

New Glennの第1段目は完全に再利用可能な設計が確定していますが、2基の大型BE-3Uエンジンを搭載した上段については、今も議論が続いています。この問題は2010年代初頭から始まり、興味深いことにSpaceXも同時期にFalcon 9ロケットの第2段再利用について同様の検討を行っていました。

SpaceXの創設者イーロン・マスクは最終的にFalcon 9の完全再利用を断念し、代わりにペイロード・フェアリングの回収と上段の製造コスト削減に注力する戦略を選択しました。この決断により、SpaceXは新しい第2段を使用してもFalcon 9の社内打ち上げコストを約1500万ドルまで削減することに成功しています。

再利用か使い捨てか：経済性の複雑な計算

ロケット上段の再利用問題は、単純な技術的課題ではありません。再利用のためには追加の燃料、複雑な回収システム、そして機体の耐久性向上が必要となり、これらすべてがコストとペイロード容量に影響を与えます。

SpaceXの選択は実用主義的でした。完全再利用の理想よりも、現実的な経済効率を優先し、その結果として商業打ち上げ市場で圧倒的な競争力を獲得しました。同社は現在、より大型のStarshipロケットで完全再利用の実現を目指しており、技術的な学習を段階的に進めています。

日本の宇宙産業への示唆

JAXAや三菱重工業などの日本の宇宙関連企業にとって、この議論は他人事ではありません。H3ロケットの開発においても、将来の再利用技術をどこまで組み込むかは重要な戦略的判断となります。日本の製造業が得意とする高品質・高信頼性の技術と、コスト競争力のバランスをどう取るかが問われています。

Blue Originの15年間の検討は、宇宙産業における技術開発の複雑さを物語っています。最適解は市場の成熟度、技術の進歩、そして顧客のニーズによって変化し続けるのです。