Liabooks Home|PRISM News
現代製鉄の仁川工場にある鉄筋生産ラインの様子
PoliticsAI分析

現代製鉄が仁川工場の鉄筋生産を50%削減へ。建設不況と供給過剰が直撃

2分で読めるSource

韓国第2位の現代製鉄が、需要低迷と供給過剰を理由に仁川工場の鉄筋生産を50%削減すると発表。1230万トンの供給能力に対し需要が700万トンにとどまる中、業界の構造調整が加速しています。

国内の供給能力は1,230万トンに対し、需要はわずか700万トン。韓国第2位の鉄鋼メーカーである現代製鉄が、需要の低迷を受けて仁川工場の生産能力を半減させるという苦渋の決断を下しました。

現代製鉄 鉄筋 生産削減 2026:仁川工場のラインを永久閉鎖

2026年1月20日現代製鉄は国内3つの鉄筋(建設用棒鋼)工場のうち、仁川工場の生産量を半分に削減すると発表しました。具体的には、年間160万トンの生産能力を持つ仁川工場の2つのラインのうち、1つを永久的に閉鎖する計画です。他の2つの工場については通常通り稼働を継続するとしています。

この背景には、長引く建設業界の不況と市場の供給過剰があります。業界関係者によると、昨年の韓国国内の鉄筋需要は約700万トンにとどまった一方、メーカー側の供給能力は1,230万トンに達しており、構造調整は避けられない状況となっていました。

人員削減なしの再配置、政府も「再編は不可避」と判断

今回の閉鎖に伴うレイオフ(一時解雇)は実施されない見通しです。現代製鉄の広報担当者は、労働組合との協議を経て、対象となる従業員を他の生産ラインへ再配置する方針であると述べています。政府も昨年11月4日に発表した「鉄鋼産業高度化計画」において、鉄筋セクターを供給過剰分野と特定し、業界の再編が不可避であることを指摘していました。

本コンテンツはAIが原文記事を基に要約・分析したものです。正確性に努めていますが、誤りがある可能性があります。原文の確認をお勧めします。

関連記事

仁川空港 免税店 入札 2026 における勢力図の変化:ロッテと現代が参戦
PoliticsJP
仁川空港 免税店 入札 2026 における勢力図の変化:ロッテと現代が参戦

2026年の仁川空港免税店入札(DF1・DF2)にロッテと現代が応札。一方で新世界と新羅は収益性重視のため辞退しました。韓国免税店業界の地殻変動を詳しく解説します。

2025年韓国GDPに111兆ウォンの打撃、過剰な企業規制が招いた「成長への拒否感」
PoliticsJP
2025年韓国GDPに111兆ウォンの打撃、過剰な企業規制が招いた「成長への拒否感」

2025年韓国GDP規制により、最大111兆ウォンの経済損失が発生したと大韓商工会議所が報告。成長ペナルティを避けるための現状維持傾向が企業の成長を阻んでいます。

2026年の韓国経済成長、IMFが1.9%に上方修正:世界平均を上回る回復基調
PoliticsJP
2026年の韓国経済成長、IMFが1.9%に上方修正:世界平均を上回る回復基調

IMFは最新の報告書で、2026年の韓国経済成長率予測を1.9%に上方修正しました。先進国平均を上回る回復が見込まれる一方、AI投資の偏りや地政学的リスクへの警戒が必要です。KOSPIが4,900を突破するなど、市場の期待感が高まる中での発表となりました。

仁川松島国際都市のウォーターフロント開発イメージ
PoliticsJP
5.9兆ウォンの資金が流入。2024年韓国経済自由区域投資動向と雇用拡大の全貌

2024年の韓国経済自由区域への投資額は14.4%増の5.9兆ウォンを記録。入居企業数は8,590社に達し、雇用も大幅に拡大。仁川がシェア44.9%で首位を維持しています。韓国経済の新たな成長エンジンとなる同区域の投資動向を詳しく解説します。