Embraer 2026 航空機市場の覇権争い：受注211億ドルの衝撃と「3強」への道
2026年、エンブラエル（Embraer）の受注残高が211億ドルに達し、航空機市場の勢力図が激変しています。ボーイング、エアバスに次ぐ「第3の選択肢」として台頭するブラジルの巨人の戦略とリスクを、Chief Editorが徹底分析します。
ボーイングとエアバスによる長年の「2強」体制に、ブラジルの巨人が待ったをかけました。ブラジルの航空機メーカー、エンブラエル（Embraer）の受注残高が211億ドルに達し、過去7年で最高水準を記録しています。ライバル2社が品質問題やストライキに揺れる中、同社は着実にシェアを拡大し、世界の空の勢力図を書き換えようとしています。
Embraer 2026 航空機市場における中距離路線の独占
ロイター通信の報道によると、エンブラエルの主力製品である小型・中型旅客機「E2シリーズ」の需要が急増しています。特に燃料効率の高さと静音性が評価され、欧州や北米の航空会社からの注文が相次いでいます。同社は2025年第4四半期だけで100機以上の確定受注を獲得したと発表しました。
投資リスクの留意点：エンジン供給メーカーであるプラット・アンド・ホイットニー（P&W）の供給網の混乱が続いており、機体の最終納入が予定より遅れる可能性が指摘されています。これが短期的なキャッシュフローに影響を与える懸念があります。
防衛部門と空飛ぶクルマへの布石
民間航空機だけでなく、防衛部門の成長も無視できません。軍用輸送機「C-390 ミレニアム」は、韓国やオーストリア、チェコなど複数の国で採用が決定しました。さらに、子会社のEve Air Mobilityを通じて推進している「空飛ぶクルマ（eVTOL）」の開発も、2026年の商用化に向けて最終段階に入っています。
本コンテンツはAIが原文記事を基に要約・分析したものです。正確性に努めていますが、誤りがある可能性があります。原文の確認をお勧めします。
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