擺脫兆元技術費 韓國官民聯手攻關LNG貨艙自主技術
韓國政府與主要企業成立工作小組，旨在開發自主的LNG貨艙技術，以擺脫對外國技術的依賴並節省數兆韓元的授權費用，力求從造船強國升級為關鍵設備領導者。
韓國產業通商資源部週一（12月22日）宣布，為降低對外國技術的依賴，已正式成立一個公私合營的工作小組，全力推動液化天然氣（LNG）運輸船核心組件「貨艙」的自主研發。此舉旨在擺脫韓國造船業長期支付高達數兆韓元的技術授權費的困境。
背景脈絡：何謂LNG貨艙？
LNG貨艙是LNG運輸船的關鍵設備，是一種專為在攝氏零下162度的極低溫環境下，安全儲存和運輸液化天然氣而設計的深冷儲罐。LNG運輸船是韓國的重點出口項目，但由於缺乏商業化的本土技術，其貨艙技術長期被外國公司壟斷。
根據產業通商資源部的聲明，該工作小組成員陣容堅強，涵蓋政府與產業界。政府方面包括產業部、財政部和海洋水產部；企業界則有韓國天然氣公司（KOGAS）、HD現代重工、三星重工等造船巨頭。韓聯社引述該部消息稱，此開發計畫已被列為政府的最高優先級項目之一，目標最快在明年（2026年）第一季進行概念驗證（Proof-of-Concept）。
此項計畫的戰略意義深遠，不僅是為了節省成本，更是韓國實現產業升級的關鍵一步。其目標是從全球造船強國的地位，進一步躍升為船舶關鍵設備與材料領域的領導者。
「政府將制定措施，促進包括LNG貨艙在內的關鍵船舶設備與系統的發展，幫助韓國超越其目前的全球造船強國地位，成為船舶設備與材料領域的領先國家。」
— 產業通商資源部官員
長久以來，韓國造船廠主要依賴法國GTT公司的薄膜型圍護系統技術。若此次自主研發取得成功，不僅能確保技術主權，也將大幅提升韓國造船業的國際競爭力與獲利能力，對國家能源安全亦有重要貢獻。
Related Articles
South Korea has launched a government-industry partnership to develop proprietary LNG cargo tank technology, aiming to reduce its dependence on foreign firms and cut trillions of won in licensing fees.
Fighting has resumed between Kaspara and Rydonia in the disputed Azure Coast, just hours before their foreign ministers were to meet in Malaysia for de-escalation talks.
On Dec. 22, 2025, South Korea's ruling Democratic Party introduced a bill for a special insurrection tribunal, prompting the opposition PPP to launch a filibuster in a major clash over judicial independence.
A new civilian-led political roadmap to end Sudan's war was announced in Nairobi, but it faces skepticism from domestic critics and international partners like the EU, who question its legitimacy and strategy.