川普關稅政策轉向：航空業重新洗牌的機會與挑戰

川普政府關稅政策調整可能讓巴西航空、美國航空公司受益。分析全球航空供應鏈重組對亞洲市場的影響。

320億美元。這是去年全球小型商用客機市場的總值，而一項看似技術性的關稅政策調整，正在重新定義這個市場的遊戲規則。川普政府的關稅政策轉向，可能讓巴西航空工業公司（Embraer）和美國航空業者成為意外贏家。

關稅政策的「蝴蝶效應」

根據路透社報導，川普政府正考慮調整現行關稅政策，這項看似細微的改變，卻可能在航空工業引發連鎖反應。目前美國對中國航空零組件課徵25%關稅，但政策調整後，像航空工業公司這樣的第三國製造商將獲得相對優勢。

航空工業公司的E-Jet系列客機在美國支線航空市場佔有重要地位。該公司去年在美國市場的交付量達到67架，較前年成長18%。關稅政策的調整將進一步降低美國航空公司的採購成本，可能推動更多訂單。

美國航空業者對此樂見其成。聯合航空計劃未來五年投資200億美元更新機隊，其中相當比例將用於採購燃油效率更高的新型客機。關稅負擔的減輕，意味著這些投資能獲得更好的回報率。

這項政策調整對亞洲航空產業鏈也帶來新的機會。台灣的漢翔航空與航空工業公司在複合材料技術方面有合作關係，可能因此受益。南韓的韓國航空宇宙工業（KAI）也在評估與巴西廠商深化合作的可能性。

更有趣的是，這種變化可能促進亞洲區域內的航空產業整合。新加坡的新科工程（ST Engineering）已經是航空工業公司的重要維修夥伴，關稅政策調整可能讓雙方合作更加緊密。

諷刺的是，原本旨在保護美國製造業的關稅政策，卻可能讓第三國企業獲得更大市場份額。波音在小型客機市場的地位面臨挑戰，而航空工業公司則可能進一步擴大在美國市場的影響力。

這種現象反映了全球化時代貿易政策的複雜性。航空工業是高度國際化的產業，任何單一國家都難以完全自給自足。波音787客機就使用了來自35個國家的零組件，空中巴士A350的供應商更是遍布全球。

投資市場已經開始反映這種變化。航空工業公司股價在相關消息傳出後上漲15%，而波音股價則出現4%的跌幅。市場參與者顯然認為，關稅政策的調整將重新定義競爭格局。

對於華人世界的航空相關企業而言，這次政策調整提供了重新思考全球佈局的機會。香港的國泰航空正在評估機隊更新計劃，關稅政策的變化可能影響其採購決策。

台灣的航空產業雖然規模不大，但在精密零組件製造方面有一定優勢。如果能夠與航空工業公司等受益廠商建立更緊密的合作關係，可能在新的競爭環境中找到發展機會。