攻擊前離港的船隻將在10天內抵達：能源市場的短暫喘息

這批油輪帶來的，是戰火點燃之前的石油——但之後呢？

一個關鍵的時間窗口：10天

在伊朗發動飛彈攻擊之前，已有多艘油輪從中東啟航。根據目前的航行進度，這批船隻預計將在10天內陸續抵達各目的地港口。對於高度依賴中東能源的亞洲買家而言，這是一個短暫但真實的緩衝。

然而，這批「攻擊前原油」抵港之後，下一批貨物能否順利跟上，目前仍是未知數。霍爾木茲海峽每天通過的原油約佔全球海上石油貿易的20%，一旦這條航道的安全評估發生變化，影響將迅速蔓延至全球能源定價體系。

亞洲買家站在風眼中

中東原油長期以來是亞洲市場的命脈。中國、日本、韓國、印度合計消耗全球約40%的原油，其中相當大比例來自波斯灣。

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對中國而言，情況尤為複雜。中國是全球最大的原油進口國，每日進口量超過1,000萬桶。儘管近年來中國積極拓展來自俄羅斯和非洲的進口渠道以分散風險，但中東仍佔其進口總量的約40%。此外，中國與伊朗之間存在長期的能源合作關係，這使得北京在這場地緣衝突中的立場更加微妙——既是潛在的受害者，也是不可忽視的利益相關方。

台灣的處境則更為脆弱。作為一個幾乎完全依賴進口能源的島嶼經濟體，台灣的能源安全本身就是一個長期討論的政策議題。中東局勢的任何升級，都會直接傳導至台灣的電價與製造業成本。

市場在等什麼？

目前，國際油價對這次事件的反應相對克制，部分原因正是這批「在途船隻」提供了短期供應保障。但市場真正在等待的，是以下幾個訊號：

第一，霍爾木茲海峽的通行狀況是否發生實質性變化。第二，沙烏地阿拉伯和阿聯酋等海灣國家是否會調整出口策略。第三，OPEC+是否會召開緊急會議討論增產問題。

戰爭風險保費的上漲已經開始。2024年紅海危機期間，部分航線的保險費率在數週內暴漲數倍，最終推高了全球商品的到岸成本。這一機制如今可能再度啟動。

對於亞洲的煉油廠和貿易商而言，接下來的10天既是喘息的機會，也是重新評估採購策略的緊迫視窗。