巴拿馬運河風雲：港口搜查背後的地緣政治角力

一條長82公里的運河，連接著太平洋與大西洋，也連接著美中兩大強權的戰略競爭。2月27日，巴拿馬政府突然搜查香港長江和記實業旗下港口公司設施，這個看似突然的執法行動，實則是美中在關鍵海上通道博弈的最新章節。

搜查風波的導火線

被搜查的巴拿馬港口公司（PPC）控制著運河兩端的關鍵港口：太平洋側的巴爾博亞港和大西洋側的克里斯托瓦爾港，處理巴拿馬39%的貨櫃吞吐量。

PPC憤怒回應，指控巴拿馬政府「無視法治」，未經通知就進入私人儲存設施，還忽略了保護企業敏感數據的要求。但巴拿馬最高法院上月已裁定PPC的港口經營權「違憲」，為這次行動提供了法理依據。

川普總統重返白宮後，多次聲稱中國對巴拿馬運河施加「過度影響」，甚至揚言要重新控制這條曾經的美國資產。1999年，根據1977年卡特總統簽署的條約，美國將運河移交給巴拿馬。

多方角力的複雜棋局

這場風波的背景更加複雜。長江和記實業已同意將包括巴拿馬港口在內的全球數十個港口以230億美元出售給由美國黑石集團領導的財團。這筆交易獲得川普政府支持，但遭到北京批評。

巴拿馬總統穆利諾對中國發出警告：「小心你們的動作。他們需要我們，比我們需要他們更多。」暫時接管港口營運的是丹麥馬士基和瑞士地中海航運公司，都是西方企業。

中國方面則指控巴拿馬法院的裁決是對「霸權壓力」的回應，譴責巴拿馬扣押港口的行為。

華人世界的不同境遇

對華人世界而言，這起事件折射出不同地區的微妙處境。香港作為國際金融中心，其企業海外投資面臨前所未有的地緣政治風險。長江和記實業這樣的跨國企業，必須在美中博弈中謹慎平衡。

台灣的航運業者如長榮海運、陽明海運，雖然在巴拿馬運河沒有直接投資，但作為全球供應鏈的重要環節，同樣面臨「選邊站」的壓力。新加坡港口營運商可能從中受益，成為中性替代選項。