本田淨利潤暴跌42%：電動車競爭與川普關稅雙重夾擊

本田汽車9個月淨利潤下跌42%，電動車競爭激烈加上川普關稅政策衝擊四輪事業，機車部門表現亮眼成救命稻草。

當全球汽車業正經歷百年來最大變革時，本田汽車交出了一份令人震驚的成績單：截至12月的9個月淨利潤較去年同期暴跌42.2%。這不僅是一家企業的困境，更是傳統車企在電動化浪潮下掙扎求生的縮影。

雙重打擊下的業績重創

本田面臨的挑戰來自兩個方向。首先是電動車市場的激烈競爭。在特斯拉和中國電動車品牌的強勢攻勢下，本田在電動化轉型上的遲緩暴露無遺。特別是在北美這個關鍵市場，日系車企無法享受電動車補貼優惠，競爭劣勢更加明顯。

其次是川普政府重新實施的汽車關稅政策。這項措施直接衝擊了本田等日系車企的出口業務，即使透過匯率避險也無法完全抵消影響，嚴重壓縮了獲利空間。

有趣的是，在四輪事業陷入困境時，本田的機車部門卻表現亮眼，成為支撐整體業績的重要力量。

本田首款電動機車「WN7」的推出，展現了該公司在兩輪市場的積極佈局。與四輪市場不同，本田在機車領域仍保持強勢地位，特別是在亞洲新興市場。

印尼、越南等東南亞國家對環保法規日趨嚴格，電動機車需求快速增長。本田憑藉在當地的深厚根基和技術優勢，成功抓住這波商機。機車部門的穩健獲利，在某種程度上緩解了汽車業務的虧損壓力。

本田的困境並非個案。豐田近期宣布社長佐藤恒治將由CFO近健太接任，這項人事異動被視為應對行業變革的重要舉措。愛信等零組件供應商也加速在加拿大設立電動車零件生產基地，整個日系汽車產業鏈都在尋求轉型之道。

相較之下，中國電動車品牌比亞迪正積極拓展日本市場，透過爭取更大額度的電動車補貼來擴大市場佔有率。這種攻守易位的局面，凸顯了全球汽車產業版圖的深刻變化。

當前汽車市場的競爭格局已經重新洗牌。

贏家陣營以特斯拉和比亞迪為代表，他們早期就押注純電動路線，如今享受著先發優勢。比亞迪甚至開始在日本這個傳統汽車強國攻城略地，展現了中國電動車品牌的全球野心。

輸家陣營則主要是傳統車企，特別是過度依賴混合動力技術的日系品牌。他們在純電動車市場的遲緩反應，正在付出沉重代價。

對投資者而言，本田的業績下滑揭示了幾個重要訊號。

首先，傳統汽車股的投資邏輯正在發生根本性改變。過去依靠品牌力和技術積累的護城河，在電動化時代可能變成包袱。投資者需要重新評估這些企業的長期價值。

其次，細分市場的機會不容忽視。本田在機車領域的成功表明，即使在大趨勢不利的情況下，找到合適的利基市場仍能創造價值。

最後，地緣政治因素對企業經營的影響日益顯著。川普的關稅政策只是開始，未來類似的貿易摩擦可能成為常態。