荷姆茲海峽封鎖：全球能源秩序的壓力測試

每天2,000萬桶——這個數字，代表的是目前無法抵達市場的石油量。這不是模擬演習，而是2026年3月正在發生的現實。

2026年3月8日，伊朗首都德黑蘭近郊的沙赫蘭石油儲存設施遭美以聯軍空襲，烈焰沖天。伊朗隨即以封鎖荷姆茲海峽作為反制手段。這條寬度最窄處不過55公里的水道，承載著全球海運石油出口的三分之一、液化天然氣（LNG）貿易的五分之一。能源市場數十年來視為「不可能發生」的尾部風險，在這一刻成為現實。

這不只是石油危機，更是一場系統性衝擊

歐亞集團（Eurasia Group）資深分析師、伊朗與全球石油市場史學家格雷戈里·布魯（Gregory Brew）將這場危機定性為「以實際減少桶數計算，史上規模最大的供應衝擊，至少是第二名的兩倍」。最接近的歷史案例是1979年伊朗革命引發的石油危機，當時油價翻倍；而今日的衝擊，在實際規模上是那次的兩倍。

油價的劇烈震盪印證了市場的迷失——過去一週內，單日漲跌幅多次超過20%。但布魯強調，汽油漲價只是最表面的衝擊，更深層的影響來自柴油等中間餾分油價格的飆升：「柴油價格上漲，會讓全球的建設與工業活動成本大幅提高，從而壓抑整體經濟活動。」

這同時也是一場天然氣危機。卡達是全球最大的LNG出口國之一，如今無法將貨物運出波斯灣。歐洲在冬季結束時天然氣庫存本已偏低，此刻面臨更大壓力；東亞——尤其是台灣與南韓——對LNG的依賴程度極高，所受衝擊不容小覷。

亞洲的脆弱性：台灣、南韓首當其衝

在所有受影響的地區中，東亞的處境格外值得關注。

台灣的能源自給率極低，電力供應高度依賴進口LNG與石油。近年來，台積電（TSMC）等半導體巨頭的擴產計畫，以及AI伺服器、資料中心的快速成長，已讓台灣的電力需求持續攀升。能源成本的急劇上漲，將直接衝擊這些高耗電產業的營運成本，進而影響全球半導體供應鏈的穩定性。

南韓的情況同樣嚴峻。現代（Hyundai）、三星（Samsung）、SK等大型企業集團的製造業基礎，依賴穩定且相對低廉的能源供應。LNG價格飆升，不僅推高工業電價，也將侵蝕出口競爭力。

廣告

廣告合作

[email protected]

廣告

東南亞各國的影響則較為分化。馬來西亞、印尼等產油國或許能從高油價中獲益，但菲律賓、越南、泰國等能源進口國則將面臨輸入性通膨的壓力，對本已脆弱的中低收入家庭造成衝擊。

農業投入品方面，波斯灣是全球重要的化肥出口地區。供應中斷將推高肥料價格，最終傳導至南亞與東南亞的糧食成本——這一影響雖然滯後，卻可能更為持久。

「很快就會結束」——這個判斷可靠嗎？

白宮暗示，美國海軍將護送油輪通過海峽，危機將很快解除。布魯對此持保留態度。

技術層面，美軍確實具備攔截伊朗無人機的能力——在紅海數月的實戰中已積累豐富經驗。但「大部分」並不等於「全部」。只要有少數無人機突防擊中油輪，通航就會再度中斷。而伊朗擁有數千架無人機儲備，消耗代價極高。

更根本的問題在於伊朗的戰略邏輯。布魯分析，伊朗政府持有兩個核心判斷：第一，自身承受痛苦的能力強於美國；第二，只要伊斯蘭共和國政權存續，無論遭受多大損失，都算是「贏了」。這意味著德黑蘭沒有快速停火的動機，它在等待華盛頓先行退讓。

即便停火明日實現，危機也不會立即消散。布魯指出，灣岸產油國因無處存放滯銷原油而被迫減產，這些「關停」的油井重啟需要數週至數月時間。「今年石油市場原本預期的供應過剩敘事已經終結。高油價可能延續至2027年。」

最大的不穩定因素，竟是美國本身？

這場危機揭示了一個令人深思的悖論。

布魯直言：「在當前環境下，為國際石油市場帶來風險與波動的主要力量，不是OPEC，不是俄羅斯，也不是伊朗——而是美國。」

2022年俄烏戰爭引發的能源危機，雖然嚴峻，但最終「比預期更可控」。這給了川普政府一個錯誤的信心：全球能源體系有足夠的韌性，可以承受更激進的地緣政治操作。於是，支持烏克蘭打擊俄羅斯石油基礎設施、對委內瑞拉實施石油封鎖、逮捕馬杜羅……這一系列行動，最終以對伊朗的大規模軍事打擊作為收尾，而決策者顯然低估了其對能源市場的衝擊。

對於中國大陸而言，這場危機的意義尤為複雜。中國是全球最大的石油進口國，對中東原油的依賴程度極高。荷姆茲海峽受阻，直接衝擊中國的能源安全。然而另一方面，美國深陷中東軍事泥淖，也在客觀上分散了其在印太地區的戰略注意力與資源。北京如何在能源安全受損與地緣政治機遇之間進行戰略評估，將是接下來值得密切觀察的變數。