中國資源版圖再擴張：阿爾及利亞加拉傑比萊特鐵礦石鐵路將於2026年1月正式通車

撒哈拉沙漠深處，一條長達950公里的鋼鐵動脈正在重塑全球資源格局。中國國有巨頭中國鐵建（CRCC）已正式完成PK330大橋的鋪軌工作，這標誌著連接阿爾及利亞巨大礦藏的關鍵工程進入收尾階段。這項進展不僅是技術上的突破，更是中國在北非戰略布局的關鍵一環。

阿爾及利亞 加拉傑比萊特 鐵礦石開發背景

加拉傑比萊特礦床早於1950年代被發現，但因地理位置偏遠且環境惡劣，開發進程停滯數十年。如今在「一帶一路」倡議的推動下，這座位於廷杜夫省的礦山即將透過新建鐵路與東北部的工業樞紐貝沙爾相連。在攝氏50度的高溫與不斷移動的沙丘威脅下，中國工程團隊採取夜間澆築混凝土等精密技術，克服了北非歷史上最具挑戰性的鐵路工程。

階段性產能提升計畫

根據阿爾及利亞官方消息，該鐵路預計於2026年1月投入營運。初步目標是每年產出200萬至400萬噸鐵礦石，並計畫在2040年前將年產能提升至5000萬噸。首批礦石預計將在明年初運抵位於奧蘭市東部的 Tosyali 鋼鐵廠進行處理。

中國布局非洲資源與掌握定價權的策略

這項工程與幾內亞的西芒杜項目（Simandou）相互呼應。根據南華早報報導，中國正積極開拓多元化的礦石供應鏈，以降低對單一供應國的依賴。透過與塞拉利昂、喀麥隆及剛果共和國等非洲國家深化合作，中國旨在強化其在全球鐵鉱石市場的議價能力與定價權，確保其龐大鋼鐵產業的原料供應穩定。