スペイン高速鉄道脱線事故、線路の亀裂は「衝突前」から存在か：CIAF報告書が明かす真相

45人の命を奪った惨劇は、防げたのかもしれません。先週日曜日に発生したスペインの高速鉄道脱線事故について、当局の初期報告書から衝撃的な事実が明らかになりました。スペインの鉄道事故調査委員会（CIAF）によると、脱線の原因となった線路の断裂は、列車が通過する前からすでに発生していた可能性が高いというのです。

スペイン高速鉄道脱線事故2026 CIAF報告書：40センチの空白

ロイター通信などの報道によると、事故は民間運行会社Iryoの列車が脱線し、対向車線を走っていた国営鉄道Renfeの列車と衝突したことで発生しました。調査の焦点となっているのは、線路に見つかった約40cmもの大きな亀裂です。この亀裂により、列車の6号車が軌道を外れ、対向車線へと飛び出したとみられています。

さらに深刻なのは、事故を起こした列車の前に同じ区間を通過した3本の列車の車輪にも、この亀裂と一致する「溝（ノッチ）」が刻まれていた点です。具体的には、17時21分、19時01分、そして19時09分に通過した列車すべてに異常が確認されており、事故直前にはすでに線路が崩壊寸前であったことが示唆されています。

インフラ監視の課題と10年ぶりの大惨事

スペインのオスカル・プエンテ運輸相は、この亀裂が脱線の数時間から数分前に発生したものであるならば、既存の検知システムで把握することは不可能だっただろうと説明しています。しかし、短時間でこれほど致命的な損傷が生じた背景については、徹底的な計算と分析が必要だとしています。

今回の事故は、80人の死者を出した2013年のガリシア脱線事故以来、スペインで最悪の鉄道惨事となりました。高速鉄道の安全性に対する国民の信頼が揺らぐ中、インフラ管理のあり方が改めて問われています。