EVシフトの「死角」：米自動車アフターマーケット業界が政府に突きつけた「ノー」の真意とは？

EV化の波は止まらないのか？米国の税制優遇策の変更を背景に、巨大な自動車アフターマーケット業界が示す抵抗。その背後にある市場原理と政治の力学を専門家が解説します。

導入：なぜ今、このニュースが重要なのか

電気自動車（EV）への移行は、もはや避けられない未来の潮流だと考えられています。しかし、米国のクリーンビークル税額控除が9月に終了し、政治的な不確実性が高まる中、その道のりは決して平坦ではありません。大手自動車メーカー（OEM）でさえEV開発を加速させる企業と縮小する企業に二分され、消費者は混乱しています。しかし、この大きな変革の中で見過ごされがちな、しかし極めて重要なプレイヤーが存在します。それが「自動車アフターマーケット」です。

アフターマーケットとは、車両が販売された後に行われる部品交換、修理、カスタマイズなどに関わる巨大産業です。PRISMでは、この業界の巨人である米国自動車用品工業会（SEMA）の動向を分析し、彼らがEVシフトという巨大な波にどう向き合っているのか、その深層にある戦略と市場への影響を読み解きます。これは単なる自動車業界のニュースではなく、テクノロジーの普及が政治や経済の現実とどう衝突するのかを示す縮図なのです。

このニュースの核心

米国のEV関連税制優遇措置の変更が、市場に大きな不確実性をもたらしています。
次期政権の動向次第でEV政策が大きく変わる可能性があり、業界は長期的な投資に慎重になっています。
自動車アフターマーケットを代表するSEMAは、政府による一方的なEV化推進（トップダウンでの義務化）に反対する姿勢を明確にしています。
彼らの主張は「反EV」ではなく、市場原理と技術選択の自由を尊重し、既存の内燃機関（ICE）ビジネスとEVビジネスの両方を視野に入れた現実的な戦略を求めている点にあります。

詳細解説：巨大産業が示す「静かなる抵抗」

政治の風が生む「不確実性」という名の壁

ソース記事が指摘するように、EV業界は「岐路に立たされ」ています。その最大の要因は、政策の不安定さです。税額控除のようなインセンティブは消費者の購入意欲を刺激しますが、それが突然打ち切られたり、政権交代によって方針が180度転換したりするリスクは、企業にとって悪夢です。特に、何兆円もの投資が必要な自動車産業において、数年先の規制や市場環境が読めないことは、EVへの全面的なコミットメントを躊躇させる十分な理由となります。トランプ前政権時代からの揺り戻しと、次の政権への懸念が、業界全体に重くのしかかっているのです。

SEMAの主張：「我々のビジネスを我々に決めさせろ」

ラスベガスで開催されたトレードショーでSEMAの幹部が示した「何をすべきか指示されたくない」というスタンスは、単なる反発ではありません。これは、アフターマーケット業界の根幹に関わるビジネス哲学の表明です。

アフターマーケットは、世界中に存在する数億台もの内燃機関（ICE）車を対象とした巨大なエコシステムの上に成り立っています。修理部品、パフォーマンス向上パーツ、アクセサリーなど、そのビジネスモデルはICE車の存在が前提です。政府が急進的なEV化を強制すれば、この巨大な市場とそこで働く人々の生活が脅かされることになります。SEMAの主張の根底にあるのは、「市場と消費者が自然にEVを選ぶのであれば、我々もその波に乗って新しいビジネスを創造する。しかし、政府が政治的な理由で既存の健全な市場を破壊することは容認できない」という、市場原理に基づいた極めて合理的な考え方なのです。

PRISM Insight：これは「抵抗」ではなく、市場原理の健全な発露である

産業・ビジネスへのインパクト：EVとICEの「共存時代」が現実解

SEMAの姿勢を「時代遅れの抵抗勢力」と見るのは早計です。むしろこれは、EVシフトの理想と現実のギャップを埋めるための、市場からの健全なフィードバックと捉えるべきです。PRISMは、今後10年、20年のスパンで、EVと高性能化・延命化されたICE車が共存する時代が続くと分析します。

アフターマーケット業界は、この「共存時代」のキープレイヤーとなります。彼らは一方ではEV用の新しいカスタマイズパーツやバッテリーメンテナンス技術を開発し、もう一方では既存のICE車の価値を維持し、長く乗り続けたいと願うユーザーの需要に応え続けます。この「両利き」戦略こそが、政治的な風向きに左右されない強靭なビジネスモデルを構築する鍵となるでしょう。投資家やビジネスリーダーは、EV一辺倒の戦略ではなく、このハイブリッドな市場構造に適応できる企業に注目すべきです。真の勝者は、EVの未来とICEの現実の両方から利益を生み出すことができる企業でしょう。

技術トレンドと将来展望：「修理する権利」と結びつくEVの未来

アフターマーケット業界のもう一つの重要な役割は、EVにおける「修理する権利（Right to Repair）」の擁護です。現在のEVは、メーカーによるソフトウェア制御が強く、サードパーティによる修理やカスタマイズが困難なケースが多く見られます。SEMAのような団体が技術選択の自由を主張することは、結果的に消費者がメーカーの独占から解放され、より安価で多様な修理・アップグレードの選択肢を得ることにつながります。

将来的には、アフターマーケットから革新的なバッテリー交換ソリューションや、航続距離を伸ばすためのソフトウェアチューニング、さらには中古EVのバッテリーを再生・再利用するビジネスなどが生まれる可能性があります。EVが真に大衆化するためには、このような健全なアフターマーケット市場の存在が不可欠なのです。

今後の展望：消費者が注目すべき3つのポイント

この対立構造は、今後の自動車市場の未来を占う上で重要な指標となります。読者が注目すべきは以下の3点です。

政策の行方：次期米国大統領選挙の結果は、EV補助金の復活やICE車への規制強化など、市場のルールを根本から変える可能性があります。
アフターマーケットのEV製品：SEMAのショーなどで、どれだけ革新的なEV向け製品（例：カスタムバッテリーパック、パフォーマンス向上インバーター）が登場するかは、業界の本気度を測るバロメーターになります。
修理の自由度：大手自動車メーカーが、サードパーティによるEVの修理や診断をどこまで許可するか。この動向は、EVの長期的な所有コストに直結します。

EVへの道は一本道ではありません。政府の理想、メーカーの戦略、そしてアフターマーケットが代弁する市場の現実。この三者の力学が、未来の車の姿を形作っていくのです。