俄羅斯太空站的孤獨軌道：後國際太空站時代的地緣政治新賽局

俄羅斯計畫建造自有軌道太空站(ROS)，象徵著全球太空合作時代的終結，並開啟地緣政治競爭的新篇章。分析其戰略意圖與現實挑戰。

重點摘要

俄羅斯航太（Roscosmos）計畫建造自有軌道太空站（ROS），這不僅是一項技術宣言，更是全球地緣政治格局在近地軌道上的深刻投射。此舉標誌著以國際太空站（ISS）為代表的近三十年全球太空合作模式正走向終結，一個由國家利益驅動、陣營分明的太空新時代已然來臨。

合作時代落幕：ROS計畫是俄羅斯正式脫離國際太空站合作體系的具體步驟，象徵著後冷戰時期美俄太空「蜜月期」的終結。
戰略自主的雙刃劍：ROS的極地軌道設計，意在實現對俄羅斯全境的監測並從本土發射，凸顯其追求國家安全和科技主權的強烈意圖。然而，這也使其陷入技術與經濟的孤立。
雄心與現實的差距：在面臨西方制裁、經濟壓力及近年多次航太任務挫敗的背景下，ROS計畫的宏大藍圖能否如期實現，存在巨大的不確定性。

國際太空站（ISS）不只是一座科學實驗室，更是後冷戰時代全球合作的巔峰象徵。它將昔日的太空競賽對手——美國與俄羅斯——以及歐洲、日本、加拿大等力量凝聚在一起。然而，隨著ISS設備老化（預計2030年退役）以及地球上地緣政治衝突加劇（特別是烏克蘭戰爭後），這個合作的基石已然鬆動。

俄羅斯退出ISS並非突發奇想，而是長期戰略轉向的結果。對莫斯科而言，繼續參與一個由美國主導的計畫，既無法滿足其軍事與國家監測需求，也與其當前「向東看」、對抗西方的外交總路線相悖。ROS計畫因此成為其宣示太空獨立、擺脫西方影響的政治工具。

當俄羅斯選擇「單飛」時，全球近地軌道的權力格局正在重塑，形成三大陣營：

美國與商業航太聯盟：NASA正將重心從直接運營太空站轉向「購買服務」。透過資助Axiom Space、Blue Origin等民間企業，美國正在催生一個商業化的近地軌道經濟體。這種公私合營模式靈活且高效，將成為西方在太空領域的主要存在形式。
中國的「天宮」太空站：中國已成功獨立運營「天宮」太空站，並積極向「一帶一路」沿線國家及全球南方國家招手，提供合作機會。在美國《沃爾夫條款》將中國排除在ISS之外後，天宮正成為一個非西方主導的國際太空合作平台，展現出強大的吸引力。
俄羅斯的ROS計畫：相較之下，俄羅斯的ROS更像是一個防禦性、內向型的計畫。其核心目標是服務本國利益，特別是其北極航道和廣闊領土的監測。雖然計畫中提及商業旅遊，但在缺乏國際合作夥伴的情況下，其經濟可行性和技術先進性都將面臨嚴峻考驗。

So What? 這意味著近地軌道不再是人類共同的「公地」，而是正在被分割成不同的「勢力範圍」。各國的技術標準、操作規程、甚至救援協議都可能出現分歧，增加了未來太空活動的風險與複雜性。

ROS計畫最值得關注的一點，是其對極地軌道的選擇。這條軌道能覆蓋地球上包括兩極在內的幾乎所有地表。對俄羅斯而言，這意味著兩件事：

軍民兩用監控：ROS將能以前所未有的頻率和精度，監控其龐大的北極地區。隨著全球暖化使北極航道戰略價值飆升，擁有一個天基監測平台，對資源勘探、軍事部署和航道管理至關重要。
發射主權：從俄羅斯東部的東方航天發射場（Vostochny Cosmodrome）發射至極地軌道，效率極高。這將使其擺脫對哈薩克拜科努爾發射場的依賴，實現載人航天的完全主權化。

Why does this matter? 太空基礎設施正日益成為國家核心主權的一部分，其戰略意義堪比5G網路或海底電纜。控制軌道，就是控制未來的資訊流、經濟命脈和國家安全。ROS計畫清晰地表明，俄羅斯正在將太空視為其國家堡壘向上的延伸，而非對外合作的橋樑。

俄羅斯航太的宏偉藍圖正面臨殘酷的現實檢驗。近年來，從Luna-25月球探測器墜毀到多次火箭發動機故障，其航太工業的可靠性備受質疑。西方的科技制裁切斷了其獲取高端晶片和電子元件的通路，而長期的資金不足和人才流失更是雪上加霜。

未來幾年，我們將看到一場俄羅斯國家意志與其客觀國力之間的賽跑。ROS計畫能否按時（2027年首艙發射）推進，將是衡量俄羅斯在全球科技競賽中是否已被邊緣化的關鍵指標。

無論ROS最終建成與否，它都已成功地向世界宣告：那個以握手和對接艙為標誌的太空合作舊夢已經結束。取而代之的，將是一個更加擁擠、更具競爭性、也更危險的軌道新時代。